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第一百六十一章能屈能伸六

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不能产生升力,还会使飞机失速。使飞机产生失速时的迎角,飞行中就叫“临界迎角”飞机失速不等于没有速度,而是不能使飞机产生升力,不能正常操纵飞机。向左压杆,飞机就会向右滚转,越拉杆,飞机越往下掉,这就是飞机的反操纵现象。这时要想操纵飞机,就要反其道而行之。反操纵也是改出螺旋的动作。

    “大姑娘”进入螺旋,正是因为,在半筋斗翻转时,他的飞机速度很小,拉杆量又多,使飞机的迎角超过了临界迎角,飞机出现了失速,加上在滚转时手脚不协调,飞机又出现了大的侧滑。失速加侧滑,这是飞机进入螺旋的必备条件。

    知道了现象,就知道了处理的办法“大姑娘”看了一下高度,已经损失了1000多米,改出螺旋还有足够的高度。

    这时杨大队长看到,341的飞机就像急流旋涡中的一块木板,在快速的旋转,快速的下降,飞机的转弯半径越来越小,下降的速度也越来越快,他几乎有点跟不上了。因为他的飞行速度是正常的速度,调得再小,也有每小时400多公里,转弯半径相对也比较大,要跟着一架像锥子一样往下钻的飞机,的确有些困难。

    接到指挥员的指令,杨大队长也看了一下高度,因为他始终跟在“大姑娘”的后面,高度几乎和“大姑娘”相等。看高度,还有4000多米,改出螺旋是没有问题的。

    “推杆,蹬右舵!”杨大队长看到341的飞机在向左旋转,一定是左螺旋,所以指挥他蹬右舵,至于推杆,则是为了减小迎角。这就是反操纵的动作。

    在杨大队长没有指挥他一前,他就已经作了这个动作,但是飞机一点反应都没有。蹬上去的右舵在以很大的力量往回弹,使他几乎蹬不住,往回松了一下方向舵。

    飞机还在旋转着,俯角越来越大,地平仪的俯仰指示全部变成了棕色“大姑娘”几乎是面对着地面,地面向他迎面扑来,好像要把他和飞机完全吸进去。几秒钟就转一圈,也使他像在地面体育锻炼时做原地转的动作,已经有些头晕目旋。

    “341,用力推杆,蹬右舵!舵要蹬住,不能松。”

    见第一次的指挥341飞机的状态没有变化,也不知道他有没有按照自己的口令去做,这时候他看到高度只有3000多米了,剩下的时间已经不多了,如果再改不出螺旋,就只有最后一条路了,那就是跳伞,保证飞行员的安全。

    其实“大姑娘”也在反复做着同样的动作,推杆,蹬右舵,飞机没有反应,他又收回杆和舵,重复一遍动作。动作虽然做了好多遍,但都不奏效,飞机还是在不停的转。“大姑娘”的心情已经变得有点急噪了,再改不出螺旋,他就只好跳伞了。

    杨大队长一边看着自己的高度,一边反复指挥着“大姑娘”只是“大姑娘”的飞机没有任何反应,他的心情也变得急噪和不安起来,如果“大姑娘”出了事故,他也有带队的责任。他的指挥语气越来越急促,指挥的频率也越来越快。
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