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第五十章 汉堡(上)

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像一个英国城市:在文化上国际化,在经济和政治上自由化,行政效率低下。加入德意志联邦的后的前10年,汉堡也一直未能摆脱这些传统,正是这种自主**原则使汉堡人成为‘我们见过的最糟糕的德国人’。”皇后奥古斯塔对阿姆辛克夫人说道,言语之间很有些政治品味。

    “呵呵,皇后陛下又在和我开玩笑了。”阿姆辛克夫人开心的笑着,望着自己的丈夫和威廉,说道:“大学时候,同学们给我起的绰号就叫‘最糟糕的德国人’,因为每周一早晨的第一节课,我都会按时迟到。”

    威廉听后,也是一阵大笑,一刹那,仿佛也回到了自己曾经的大学时光。

    “阿姆辛克骑士,听说您是德国历史学会的成员,现在还兼任着莫尔韦德学院的历史学教授。能和我说说汉堡的历史吗?”

    威廉冷不丁问出这么一个问题,可是让阿姆辛克有些为难,讲的太专业了,怕皇帝和皇后没有兴趣听,讲的太肤浅了,还不如不讲。

    阿姆辛克简单考虑了一下说道:“和伦敦、利物浦、鹿特丹、安特卫普及纽约一样,汉堡也是大西洋几大贸易中心之一。从滑铁卢战役以来的四分之三个世纪,随着自由贸易、工业化、帝国主义和金本位制度日益勃兴,几大贸易港口一派繁荣。货物、人力、信息和资本自由穿越,融通四海,这番情景在之前的岁月里从未见过。当然,汉堡自中世纪以来就是商业中心,但商业传统未必是持久繁盛的保障,吕贝克就是一例。而汉堡历来能够审时度势,长于变通:16世纪时效法荷兰,17世纪时与战乱频繁的德意志内陆划清界限,而18世纪时又对法国钦羡不已。1815年后,英国开始主宰大西洋地区的经济,此时的汉堡又变身为德英贸易的“前哨基地”;对美洲的贸易骤增时,汉堡还在波士顿和巴西之间设立了自己的“基地”;当德国中西部经济发展加速时,汉堡自由港区又成为“德意志帝国通向世界的门户”。现在,德国有42%的进口和38%的出口都以汉堡港作为中转。每年的货物吞吐量超过500万吨,价值25亿马克。此时此刻,汉堡港口内停泊有240艘各种商船,比全德国其他地方停靠的商船的总和还要多。”

    阿姆辛克的讲述果然让威廉很感兴趣,因为他所讲述的可以算汉堡的当代史了,而这正是威廉最想知道的。

    其实,汉堡作为德国最大港口和著名的大城市,威廉在前世便泛泛的有所了解。

    这座城市拥有1000多年历史,是德国的古老城市之一。早在公元前4世纪,汉堡一带已成为居民定居点。公元8世纪末到9世纪初,罗马帝国的查理曼大帝在这里修筑古堡设施,建立城镇。到12世纪后期,由于港口和工商业的发展,促进了城市的繁荣。进入13世纪后,汉堡同英国、荷兰、挪威、西班牙,葡萄牙等国建立贸易往来,并先后同北德和北欧地区100多个港口城市组成对中古欧洲经济起过积极作用的自由贸易联盟——“汉萨同盟”,被称为“自由贸易市”。16世纪后期,汉堡是仅次于荷兰阿姆斯特丹的欧洲重要物资集散地。17世纪,汉萨同盟解体后,汉堡仍是北德地区保存下来的3个贸易市中的最大贸易市,迄今这座城市的全名仍称为“汉堡自由汉萨市”。

    威廉所不知道的是,汉萨时代最著名的贸易城市,同为帝国三个自由市之一的吕贝克已经日渐萧条,而汉堡则更加繁华和昌盛。阿姆辛克说“汉堡历来能够审时度势,长于变通”,看来汉堡参议院在城市的发展中起到了重要的促进作用。
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