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第245章 火箭的设计问题

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是个什么情况?”雷天唐皱着眉头问道,他没有想到火箭设计的进度这么慢。

    “实验室目前也是刚刚才讨论通过了火箭回收的方案,正准备进行具体的设计工作,我简单的介绍一下他们告诉我的情况吧。

    火箭本是一次性运载工具,每一次太空之行,都是一个自我牺牲的过程。这样的情况导致火箭发射的成本非常的高,所以近年来,很多航天大国都在竞相研究火箭回收技术,让火箭可以重复使用,这样就可以降低成本。但是,火箭回收也是有很多的困难需要克服的。

    目前火箭回收主流的方式有三种,分别为伞降回收、垂直返回、带翼飞回。火箭的回收方式不同,特点不同,它们的难度也各不同。

    其中,伞降回收的难度最低,技术成熟度最高,对运载能力损失、设计影响最小。伞降回收最大的难题是火箭不能定点着陆,对着陆的地形有要求。采用这种回收方式的火箭既可降落在海上和陆地上,还可以采用空中直升机回收,但如果降落在陆地上,需要火箭着陆区地势较为平坦才行。

    垂直回收的火箭发动机返回时需要重启,必须预留推进剂,这对火箭运载能力有较大损失。垂直回收最大的难题在于,首先火箭发动机要多次启动,还需具备大范围推力调节能力。

    因为在火箭返回下降过程中,需要发动机再次启动来减速和调整落点,并且由于结构过载问题,需要调整发动机的推力来满足过载等需要。

    其次,回收过程中还要对火箭的速度、下降姿态、着陆精度等实施高精度控制。此外,还需要增加着陆支腿。

    带翼飞回是利用空气动力,像飞机一样滑翔降落。因此,不但需要滑行跑道,火箭还需要增加机翼、起落架等,增加额外重量,对火箭运载能力有一定损失。带翼飞回的最大难点在于,首先,增加了机翼、起落架等结构,对火箭总体设计影响较大。

    其次,返回控制技术要求高,火箭最终需在跑道上定点着陆;此外,对整个结构布局设计要求高,比如新增的翅膀、起落架等安装在火箭什么部位最适宜,对火箭整体影响最小。

    综合对比这几种火箭回收的方式以后,大家还是一致同意了用垂直回收的方式来设计我们公司的火箭,这倒不是我们非要和猎鹰9一样,而是根据多种数据对比后的结果,我想他们的猎鹰9火箭也有过这样的考虑的!

    当然了,哪怕是确定了这种火箭的回收方式,设计上需要面对的困难也非常的多,火箭发动机的设计,火箭回收平台的设计等等,大家都没有这方面的经验,所以只能一步一步的来了!”孔宇笑无奈的解释道。

    “唉,看来还有的等呢!不过火箭的设计也确实急不来,这个东西设计的时候就要把一切可能出现的情况都尽量考虑进去,不然到发射的时候出问题就麻烦了!

    那除了设计上的问题还有其它方面的问题没有?”雷天唐问道。
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