第5章 自主研发

设计，让这架飞机巡航时候的升阻比更高一些，可以节约燃油。

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    这架飞机的外形刘飞非常喜欢，正因为这样，这架飞机的设计影响了后来刘飞设计的干线飞机，影响了刘飞后来设计的支线客机。可以说，这架飞机的外形几乎成为了刘飞设计的指导作品，刘飞之后的设计除了FCA2819是超音速客机采用了三角翼之外，其他的亚音速飞机都使用了这样的设计：有双层甲板，虽然没有几个是A380那样的一整层都是上层甲板；用的发动机是长长的发动机，这是因为刘飞感觉这样的发动机更像是自己设计的、符合自己审美的飞机，在刘飞的心目当中，这样的发动机才象征了力量，这是一种暴力美学——又短又粗的发动机是空客那样的娘们飞机才应该用的。

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    飞机是从魔都的机场起飞的，听说有新的飞干线的大飞机，负责商飞的领导来了。虽然商飞的运十现在卖的还行，但是这都只是表面现象罢了，实际上现在运十的订单已经有点后劲不足了。

    现在运十生产线全开的原因是之前的订单实在是太多了，以至于当时生产不了，所以就放到现在生产了。预计到2013年初左右，所有的运十订单就都在生产了，预计在年中的时候，运十的订单就生产完了。

    而ARJ-21和C919现在还在试飞阶段，最早也得等到2013年年末才能获得FAA的认证，真正投入市场至少需要等到2014年年中了。在这段时间当中，这两款飞机是卖不出去的。

    那么趁着这段时间，找一个不错的过渡机型是非常重要的。

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    刘飞熟练地启动了发动机，虽然刘飞口头上说飞机的操作还是维持运十的效果，但是实际上这款飞机的操作性能更好一些。

    座舱当中除了备用的仪表还是机械仪表之外，其他的仪表已经被波音747-400当中使用的八块8×8的LCD显示器替代了，后面的飞行工程师那里则是整架飞机的系统控制集合处，那里有一台控制所有系统的飞行电脑。这台飞行电脑使用的是Intel的Xeon（至强）处理器，速度杠杠的。

    启动发动机只需要在后面的电脑上输入命令即可，后面的电脑采用的是简单的逻辑判断系统，能够自动让每一个命令得到实施。例如启动发动机的时候，这台电脑就会操作所有的系统，误差在0.01毫秒之内，可以避免热启动对发动机的巨大损伤。

    这台电脑实际上还有ECAM的效果，能够监控所有飞行当中的错误。一旦有需要维修的机械故障，就可以通过无线电发送给总公司，让总公司提前做好准备。

    越洋飞行的时候因为没有参照物，所以需要一名领航员专门操作领航飞行电脑，这台飞行电脑使用GPS系统与卫星链接，也可以选择使用北斗导航系统，这个就可以给飞机的使用者更多的选择了。

    外面的装饰则是更加吊炸天，引擎上面安装的是刘飞设计的发光二极管（LED）制作的公司的logo发光图案，虽然只是用引擎当中的一个小涡轮机发电，但是每一具发动机提供的没有被利用的电能也超过了2,250W。

    机身上面安装的则是可以显示所属公司的二极管制造的超薄灯箱，因为刘飞设计的二极管是并联的，并且可以闪烁几乎无限次，所以，这个灯箱是会闪的。机尾的logo灯则是更强大的芯片二极管照亮的，比以前的那些都亮得多，能够在夜空当中体现出航空公司非常的不同。

    舱内，刘飞没有使用保守的热光源，而是选择了乳白色的发光二极管作为光源，让整个机舱当中不再显得那么冰冷，反而是有了几分生的气息。

    【话说在这里倡议一下，尽量使用更加省电而且更亮的LED灯作为光源吧亲们，现在种花家不是人均资源占有量丰富的大国，我们要从日常生活当中节省每一度电。{不是本逗矫情}】

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    试飞完成之后，刘飞被约见，约见时间是第二天的早上。

    刘飞只能开着车在魔都大街上乱晃，思考明天应该说些什么。这也正是开头的时候，刘飞在蒙蒙细雨的黑夜当中开着流..氓司机乱转的原因。

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    第二天，刘飞穿着非常沉稳的黑色风衣走进了商飞的党组书..记办公室，在这里，商飞的党组书..记亲切的接见了刘飞。

    谈了一会儿之后，刘飞跟技术宅交流了一下自己作为飞行员的心得之后，双方就刘飞试飞的飞机进行了深入的交谈。

    交谈的内容旁人不得而知，但是刘飞在这次交谈当中铿锵有力的说出了自己的宣言——所有的东西都尽量国产化，摆脱对外国..人的依赖。这句宣言就是后来大名鼎鼎的超大跨国集团公司刘氏国际集团的口号，虽然不是每一个子公司都以这个为口号，但是每一个子公司都在日常的工作当中切实做到了这一句口号。