第7章 适航申请（下）

卡着发动机的最大输出设计的飞机，这就不是一般人能做到的了。

    恐怕也只有当年波..波莎的设计师做到过这样可怕的事情——将一件非常复杂的东西设计的非常简单。

    ……

    刘飞带领着曹修竹接受了来自美..国记者的采访请求，对于这种国际友人的合理请求，自然是要尽力满足了。

    特别是这种关键的能够打脸的时刻，更是要认真的完成了。

    这些美..国记者非常现实，一上来就开始问刘飞这种飞机是不是已经定型了。

    曹修竹非常客观的为各位美..国记者介绍了三款飞机，准确的说是四款飞机，包括两款中远程干线飞机（运-10-200和FCA610-V1）、一款中程干线飞机（C919）和一款短程支线飞机（ARJ21）。运-10和刘飞的FCA610已经完全不是一个东西了，两个除了在上面的挂号一样之外，其他的几乎没有什么一样的了。

    前者可以看成是种花家军工兔搞出来的“波音708”，跟波音707几乎没什么区别，甚至在前期就是进口707的零件进行组装生产。就因为这个还差点下马了，但是许多老爷子力挺了这个项目，才让这个项目没有胎死腹中。现在这款飞机除了外形跟707非常相似之外，驾驶舱内的航电系统几乎就是照着707画了一遍。当然，在刘飞的处理下这款飞机不再是-100型

    后者则是刘飞自己凭空创造的一款飞机，气动外形与波音747比较相似，但是实际上气动外形采用的是窄体客机的设计，共..和..国的材料不过关，刘飞只能暂时设计成半宽体客机。

    但是饶是这样仍然是吸引了大量的美..国记者的关注，这些美..国记者可不去管你什么飞机究竟是不是非常大，只要是符合这些人的需要，他们就能说出个花来。君不见当初的兴登堡号飞艇和彗星客机，不都是这个样子么。

    虽然这两个最后的下场都不咋地，但是刘飞相信自己肯定能把飞机经营好，这是必须有的自信。

    作为一个领导者，只有有充足的自信心，他的手下才能相信他，这是刘老爷子教给刘飞的。

    刘飞在发布会现场出示了FAA适航申请不通过的回执书，于是全场沸腾了。

    虽然说这些人也明白美..国政..府跟兔子政..府一向不和，但是这么明目张胆的就不大正常了，况且这个可是非常符合美..国..人..民的利益的，但是政..府不同意。

    于是这些记者很快就在刘飞的引导下开始攻击美..国政..府，美..国政..府苍茫迎战，奥黑马首先发布了新闻发布会表示自己跟这件事情没有关系，是下面的人干的。

    于是总统阁下一下子就把自己摘出去了，现在承担责任的就是下面的某个部..长或者某个处长之类的小官了，就算是再怎么样也不可能被弹劾的奥黑马马上就放松了。

    ……

    于是这些记者将自己的施压方向转向了FAA，连带着许多许多有着一点点影响力的人都开始跟风。

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    FAA受到了来自各界的压力，因为美..国可是航空十分发达的国..家，境内大小机场一万多座，私人飞机保有量也是非常大的。美..国..人的人均出游乘坐飞机也是世界上最大的，这就决定了美..国..人十分的关注飞机的舒适性。

    刘氏航空和种花商飞制造的这些飞机可以说是物美价廉，但是美..国政..府竟然不让这些飞机有适航许可。于是美..国的广大飞机用户开始沸腾了，这飞机里面的内饰可不是一般的好，许多人甚至纷纷表示以后非这样的飞机不坐。于是航空公司则是开始给政..府施压，因为他们需要购买这些飞机，否则的话他们的旅客运行量将会下降不少。

    ……

    于是乎FAA最后服软了，因为来自社..会各界的压力实在是太大了，FAA不能承受了。于是FAA只能重新给了刘飞一份通过的适航许可证，然后表示之前是因为一位办事人员的私人恩怨导致这场事件的发生，现在这位“私人恩怨”已经被调往其他冷门部门任职。