第4章 巴黎航展

在很短的时间当中找到苹果的一系列数据。要知道人家苹果不是一般的公司，那可是世界上非常出名的互联网公司之一。

    ……

    但是刘飞很快被打断了，因为刘飞现在没有稳定的资金链。于是刘飞打算重操旧业走上发展航空工业的道路。但是刘飞马上就发现这个玩意行不通，大大滴行不通。

    刘飞没有航天战舰的支援之后，现在很多高质量材料不能生产出来，光凭借这个时代的能力的话，想要生产自己的发动机还能达到之前的水平非常难。这样也就限制了刘飞的机型发展，刘飞对此表示非常无奈。

    于是刘飞决定自己先制造十九架缩小版本的B-747-400型号“珍宝”（Jumbo，应该翻译成“巨无霸”更好一些吧？）客机的模型，这个绝对不困难，刘飞只要找出一些材料制成小型飞机的机身，然后找来无线电遥控设备和传感设备，就可以开始“研发”了。

    至于发动机？亲，你什么时候见过刘飞对此产生疑问么？刘飞的打算是制造小型的低涵道比涡轮风扇发动机，可以看做是涡轮喷..射式发动机的“漏气”版本。

    刘飞的设计图都准备好了，叶片将会采用耐高温钢整体浇铸的方法，虽然不结实，但是这个叶片又不是用来撞鸟的，这根本不是什么（或者说成为了这样的性能更好——至少这就成为了消耗品了）。压气机涡轮盘、低压涡轮和燃烧室采用的是普通的耐高温合金，能够承受1,400摄氏度的持续温度。

    涡轮盘则是采用不锈钢材料，能够承受1,000摄氏度的持续温度，一般涡轮盘位置的持续温度为600摄氏度到700摄氏度。至于燃料，就用汽油和柴油混合之后完成就可以了，不过两种燃料的混合比需要试验一下，刘飞以前开过的螺旋桨飞机可是都没有这么吊炸天的配置！刘飞设计的是200小时大修，1,200小时翻新，第三次翻新后最后寿命600小时，合计4,200小时。在这么高级的模型专用航空发动机当中，这可以算是超长寿命了，刘飞对于这个还是非常满意的。

    只不过因为追求高的推重比，所以整个发动机又一次呈现出了普惠的JT3D、JT8D、JT9D系列的外形特点——细长。刘飞要是想要追求高涵道比的话，或许CFM56或者CF6这样的主流发动机的外形也不是做不出来，但是这样就会因为漏气过多增大耗油量同时让飞机的整体阻力上来，显然是非常不正确的方法。

    铸铁的风扇盘可是不能让边缘转到即将接近音速的速度，这样的话会导致风扇盘解..体的，这是非常不明智的。正因为如此，风扇盘的速度慢下来了，整体的发动机效率也就上不去了，为了提高推重比，刘飞只能这么干。

    【根据圆的周长公式C=πd=2πr可得，在π为定值的时候，半径或者直径越大，周长越大。由速度公式V=s/t=（C×RPM）/t可知，一定时间（t）、一定转速（RPM）的情况下，周长C越大，速度越快。音速大约可以看做是340m/s，也就是说，这样如果让周长很大的话，转速就只能很低，推力也会随之降低。】（突然发现我还是很会拽公式的_(:зゝ∠)_）

    ……

    这个世界的巴黎航展则是有些不同，一直以来，巴黎航展都是一年一次，甚至就连战争时期都照常进行航展，举办到今年已经是第101届航展了。

    巴黎航展不仅仅是真正的大飞机的一场盛宴，小的飞机也是非常受欢迎的。现在的世界经济迅速发展，对于很多不能成为飞行员的富豪来说，这简直是极好的。

    这些富豪绝对不会缺少金钱，但是他们却会缺少娱乐。缺少高大上比格强大的娱乐。

    ……

    为了自己的未来，刘飞踏上了前往巴黎参加巴黎航展的艰巨道路。