第486章 策略转变

机，对英国南部的军事设施进行轰炸。然而每一次行动，都会遭到英国战斗机的顽强拦截。这些英国飞机由于是本土作战，滞空时间远高于从海峡对岸长途奔袭而来的德军战机，而德军主力战斗机bf-109e又是出了名的腿短，这导致它们无法在英伦上空与敌机做过多纠缠，面对英国战斗机对德国轰炸机的攻袭时，屡屡不能遮护周全。

    如果只是这点主场优势倒也没什么，德国陆航完全可以一力降十会，用数量堆死对面。然而棘手之处便在于，英国人的战斗机数量一点也不低！在最近两周的战斗中，德国陆航机群每次出动，前来迎击的英国战斗机都是德军战斗机的6至8成；这意味着即便是保守估算，英国空军也至少有25个完整的战斗机中队。

    此外，德军飞行员还普遍反映，他们在执行任务时遇到了一种新型战斗机。该型战机明显比“飓风”式更难对付，即使老鸟驾驶bf-109e也不敢有任何掉以轻心。

    由于这些不利因素，德军陆航在半个月的空袭中损失飞机高达310余架，这个数字已经达到法国战役损失的三分之一以上。而更令陆航高层痛心的是，这些被击落飞机的机组成员是永久性损失——就算他们成功跳伞，落地之后也只能成为英国人的俘虏。而要知道在法国战役中，德军虽有500余名飞行员跳伞被俘，但最终他们都被战败的法国人释放，使得德国陆航的阵容很快就得到了恢复。

    面对这番情形，德国陆军高层在痛恨英国顽抗之余，也不禁生出了惊愕、庆幸、鄙夷等诸多情绪。震惊的是英国空军在法国战场上失败后，竟还保有这般殷实的家底，而庆幸的则是英国人竟然没有把如此强劲的一股力量投入到法国战场上去。否则的话，德军5月15日能否守住联军对马斯河上几座至关重要的浮桥的空袭，还真是个未知数。联想到英国一贯奉行的极端利己主义，陆军高层更加坚定了要剿灭这个敌人的决心：英国就是整个欧洲乃至世界和平发展的大毒瘤！

    然而，面对空战存在的实际困难，勃劳希契、施佩勒等人也不太敢拉开架势，与英国空军玩命死磕。

    当前这条世界线里，由于有海航的分流，德国陆航的实力只相当于历史上戈林空军的7成出头。施佩勒默默分析了一下双方力量对比和空战情况，便发觉即使能耗死对手，自身损失也必然会极其惨重，今后23年都未必能恢复元气。倘若击败英国后就四海承平，那么自己咬咬牙也能承受下来，但关键元首还打算明年征服苏联，届时陆航还如何能为地面部队支援冲锋？

    7月27日，带着不列颠空战初战小挫的结果，施佩勒心神忐忑地来到了总理府。他已经做好了在会议上被元首严厉训斥，同时今后率领陆航和英国空军玩命的准备。自从去年9月战争爆发以来，德军在战役层面就没有失利过，此次空战受挫，无论如何也要找回场子，决不能让英国在坚持抵抗中尝到一丝的甜头。

    然而令施佩勒意外的是，希特勒竟然没有因空战的失利而发怒。他神色平静的听完了施佩勒的战报，目光久久凝视着墙上那张巨幅西欧地图。

    “丘吉尔敢于以英伦对抗整个欧洲大陆，果然是有所准备。”希特勒缓缓开口，语气带有几分凝重。经过两周热身级别的空战，希特勒发现自己的确小觑了海峡对面的那个敌手：当前德国不仅无法控制海峡，甚至连天空也掌握不了主动。曾经在西线战场上无往而不利的斯图卡俯冲轰炸机，到了制空权缺乏的英伦上空登时就像火鸡一般脆弱，陆航310架飞机的总损失里，有4成都是它们贡献的！

    既然陆航现阶段攻击英国内陆目标有航程压力，那么只袭击港口如何呢？希特勒脑中忽然泛出这个念头。

    根据一周前小约纳斯在会上的叙述，当前德国海军运送部队渡海主要存在两大困难：一个是没有运输船，另一个就是英国那数量众多的海峡轻型舰艇的阻拦。倘若要让陆军安全登陆，就必须除掉这些近海舰艇，否则它们布下的水雷足以让任意一片水域成为船舶禁区。现在，与其让陆航花费巨大代价去和英国人拼制空，倒不如后退一步，以沿海港口和海峡为战场，先集中力量削弱英国在海峡当中的抵抗！