十五、拯救海天号

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    林铄急急忙忙从天津赶回到上海，原因是北洋海军最大的巡洋舰“海天号”在嵊泗外海鼎星岛外触礁搁浅。因为在上海的北洋水师提督电告袁世凯已联系洋商耶松船厂和林铄的沪东造船厂帮忙救助，所以袁世凯令林铄速回上海以协助北洋水师统领萨镇冰组织抢救。

    他到上海后，马上组织了二十多名技师在船厂造船总监陈长龄的带领下乘船厂的拖船一同赶到鼎星岛。

    原来因为日俄战争，4月下旬，朝廷下令驻泊在烟台的“海天”号巡洋舰前往江阴调运军火，以济辽西“中立”之需。“海天”号在管带刘冠雄指挥下起航。在绕过山东半岛进入黄海后，便遇上了大雾天气。也许因为公务紧急，刘冠雄一路催促着“海天”号以20节以上的航速在浓雾中快速行驶。

    由于海面上大雾弥漫，“海天”根本无法参照海岸和天上的星图判定军舰的位置，只能根据航速推算出军舰所处的大概方位。由于对军舰方位计算出现偏差，“海天”号越过长江南口水道后进入海礁密布的嵊泗水域。约在凌晨5：30分时，随着一声巨响和一阵剧烈的震动，高速行驶的“海天”号撞上了位于浮标东南偏南21.5英里处鼎星岛外的礁石上。

    “海天”号和其他防护巡洋舰一样,水线以下的舰底部分除了双层船壳以外,没有更多的防护设施。由于航速较快，半个军舰已经骑到了礁石之上，舰体与礁石之间的猛烈撞击和刮擦再加上军舰的重量显然是双层船壳所不能承受的。海水迅速从舰体的破口涌入舰内，再加上损管措施不太得力，到了当天夜间，除了舰艏高高地搁在礁石上而露出水面以外，舰体其余部分已经沉入11浔左右深度的水中。

    在甲午海战败后不久，清政府决定重建北洋舰队。作为重建计划的一部分，在北洋大臣王文韶的主持下，于1896年向英国阿姆斯特朗船厂订购了2艘钢甲巡洋舰，分别命名为“海天”和“海地”号，“海地”号在建成后正式命名为“海圻”号。“海天”和“海圻”号为同型舰，舰长129米，宽14.2米，吃水6.1米，标准排水量4300吨，动力为17000马力，设计最大航速24节。军舰上配有阿姆斯特朗200毫米主炮2门，143毫米副炮10门，47毫米炮12门和37毫米炮4门，7毫米马克沁机枪6挺，鱼雷发射管5具，全舰配备官兵445人，每舰造价328242英镑。

    “海天”舰回国之际，发生了意大利强租我国三门湾事件。

    1897年,英、法、德、俄各列强掀起了一股瓜分中国的狂潮，威海、胶州湾和旅大等沿海优良港湾先后被他们强行租借。1899年，意大利也派出6艘军舰到华，向清政府递交最后通牒，要求强行租借三门湾。清政府不摸底细，十分紧张，于是征询海军的意见。北洋海军统领叶祖珪向朝廷进言：“意大利军舰从远洋而来，其劳我逸，形势对我们有利。而且现在海军拥有“海天”级和“海容”级五艘巡洋舰，完全可以与意舰一战。”清政府心里有了底气，断然拒绝了意大利的最后通牒。意大利本来就是虚张声势，看到中国方面态度强硬不惜一战后，知道恫吓无效，只好作罢。

    这是清朝海军唯一一次令人扬眉吐气的表现。

    1901年，八国联军迫使清政府与列强签订了《辛丑条约》。随后即有大臣提出,为了表明中国的“和平诚意”，保证今后永不进行战争，应将海军裁撤，“海天”、“海圻”2舰和从德国购买的3艘2950吨的巡洋舰“海筹”、“海容”、“海琛”号分别退还给英、德两国，以此顶部分庚子赔款，清政府打算同意这一主张。

    叶祖珪和萨镇冰等海军将领得知这一消息后，据理力争，清政府最终同意将“海天”等5舰保留下来。

    事件发生后,直隶总督兼北洋大臣袁世凯急令在上海的海军提督萨镇冰连夜赶往出事地点，指挥抢救，并调查事故原因。萨镇冰到达后，一面组织抢救，一面迅速向袁世凯报告事故详情。

    “海天”舰触礁后，除了3名水手落水失踪，其他舰上官兵400多人获救。其中348人由招商局轮船送往吴淞岸上，舰上留下60人，由刘冠雄指挥，看守机器，拆卸炮位。萨镇冰从耶松船厂和沪东船厂借到六台大马力抽水机排水，希望能减轻军舰重量使其上浮。无奈“海天号”裂口过大，海水随抽随灌，毫无效果。

    林铄带人赶到时，萨镇冰已经在“海天”号上，只见“海天”号半个舰身骑跨在一处礁石上，舰艏高高扬起，指向蓝天，而后半截舰身却没入到水中。军舰被留守水兵用绳索和铁链固定到了鼎星岛上，以避免舰体下沉，但实际的效果并不大。

    一行人在鼎星岛上岸，之后沿着用绳索结成的软梯到了“海天”号上面。

    见过了萨镇冰后，船厂总工程师陈长龄带领船厂的技师随“海天”号管**副陈兆锵下到船舱检查船体的破损情况，林铄这个外行则上到指挥塔陪着神情沮丧，心如死灰的刘冠雄，不时说些宽慰的话。

    他还真有点害怕刘冠雄一时想不开跳海自杀。

    萨镇冰则在舰长室询问舰上留守人员事故的详细情况。

    约莫一个多时辰，陈长龄等人从船舱从回到甲板上，林铄和刘冠雄走了过去。

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