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第一千七百二十八章 大唐海军从不追求数量优势

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通便利的地方拉下了太多。

    而这种情况李轩自然是不会当做没看见。

    前些年的时候,帝国内政的发展,主要还是集中在条件比较好的地方,哪怕是修铁路也是在比较容易修铁路的地方修,重点发展了长三角、珠三角、环渤海区,顶多再加上一个湖广。

    现在嘛,李轩已经是准备朝着其他省份倾斜一二,反正其他发展良好的省份已经能够自主持续的发展了,不需要金陵方面的支持都能发展的很好。

    但是其他省份如果没有金陵方面的扶持,估计是很难追上来。

    而根据后世的经验来看,要想富先修路!

    要发展地方经济,交通问题必须先解决!

    在这年头要解决内陆省份的交通问题,除了靠铁路也没有其他办法了。

    为此,李轩已经是让大唐铁路总公司,开始筹划修筑西南铁路干线了。

    目前大唐帝国的铁路修筑基本上已经是完成了前期规划的数大干线。

    主要有从宁波一直到杭州、上海、镇江、金陵、九江、中间还有一个杭州到金陵的江南铁路网。

    然后是以香港为起点,途径广州、长沙、武汉、郑州、天津南北干线铁路。

    再过来则是东西铁路,从金陵到徐州、郑州、长安、兰州、肃州、哈密、吐蕃、喀什、库里的超长东西铁路,这一条铁路包含了京郑铁路、西北铁路、中亚铁路东西段。

    再过来则是次要干线,比如:

    以济南为中心,同时联通天津、徐州、郑州、青岛的山东十字铁路网。

    南昌到武汉的南武铁路。

    再有则是草原铁路,天津开始出发,途径幽州、丰州、黑石城。

    再有则是天津向东,经过锦州、沈阳、哈尔滨的东北铁路。

    再有沈阳向东,进入高丽半岛,一直抵达釜山的辽东铁路。

    上述的这条铁路干线,构成了帝国本土的主要铁路干线,同时围绕着这些铁路干线,还有众多的铁路支线,而经济越是发达的地区,铁路支线也就越多。

    比如说在珠三角和长三角以及华北平原一带,铁路线是非常多的,其总长度也是非常的长。

    但是依旧有众多的地方没有通火车,比如说四川、云贵两省、广西等省份,虽然他们本省内会有一些短途铁路,但是却并没有连接到铁路网当中来。

    下一步,李轩要铁路公司搞的就是,把上述这几个省份的铁路先修通了,至于说更多的边疆省份,比如说吐鲁番省、黑龙江以北区域的东北省、西伯利亚地带的河西省、西伯省暂时就不搞了。

    那些的自然环境太恶劣,吐鲁番可是高原,后世为修个铁路都是麻烦的要死,现在这年头是别指望修铁路了。

    而北边几个省份连人都没几个,而且绝大部分都是冻土,不好修,修了也没啥用。

    但是西南几个省份和福建这个省份就不一样了。

    李轩都做出了决定,铁路总公司方面自然是不会有任何的拖延。

    很快就是向李轩报告了预定的铁路修建方案。

    福建那边,主要是修一条连接江西和福建的铁路,至于沿海地区,有海运,倒是不用急着修。

    而铁路一直拖着没修,纯粹是因为地形太复杂,施工成本太大,同时福建的沿海运输其实很发达的,海运便利,对铁路的运输需求其实也有限。

    既然能用简单方便的海运,这难修,成本又大的铁路自然也就暂停了下来。

    毕竟这会的福建进行海运,可不存在什么海运安全问题。

    这东太平海域乃是帝国海军的自留地,基本不可能有外来船只威胁帝国在这一海域的航行安全的。

    至于说突破帝国海军的封锁,然后杀入东太平洋海域,除非是外星人入侵,不然是没这个可能性了。

    这年头的大唐帝国,海军实力有多强,这个其实已经很难其衡量,因为他们随便拉出一支分舰队出来,都比其他国家的所有海军加起来还要强。

    日不落时期的英国曾经搞两强标准,海军实力要超过世界老二和世界老三之和

    冷战后的美海军虽然没有明确公布,但是人家的常规海军玩的就是全球标准,也就是美国海军一家单挑全球其他各国海军!

    但是到了大唐帝国海军这边就不一样了!

    大唐帝国海军从不追求什么数量上的优势,人家追求的是全球海军的绝对控制!

    什么是绝对控制?

    就是他们想去那去那!

    不想让谁去那,就不让谁去那!
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