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第二百五十九章 等着就好了

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    航天飞机,原来地球上最高科技的飞行器,不过现在也不用了,该退役的退役,该封存的封存。

    原先对于航天飞机设想是一种有人驾驶、可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。

    它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空,也能像载人飞船那样在轨道上运行,还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆,可重复使用的属性也可以大大降低发射成本。

    不过想象是好的,事实是它的起飞需要火箭把它先怼到一定的高度,然后再靠自带的火箭发动机飞到预定轨道,发射成本是省钱了,只要几千万米元就够了,但是返回之后的维护成本却高达好几亿米元,这么算下来……并没有便宜多少。

    然后现在科技发展了,他们就又把注意打到了空天飞机上,也就是航天飞机的升级版。

    基本上作用是差不多的,但是空天飞机是可以像一般的飞机一样从地面起飞的,然后以高超音速在大气层飞行,直接进入太空,成为航天器。

    除此之外,空天飞机还有非常高的军事意义,空天飞机在大气层外可以做到几十分钟绕地球一圈,这种超高速打击能力想想就可怕。

    所以空天飞机现在也是世界上的研究热点,有很大程度上应该就是冲着这种可怕的打击能力来的。

    当然,技术限制,现在仅仅是热点,最多也就是有了实验机,还总是出毛病。

    哪像现在,董晨面前的显示屏上有一堆的设计方案等着让他翻牌子。

    经过一番激烈的思想斗争,董晨终于选出了一架自己觉得最合适的空天飞机,或者说小型太空飞船。

    因为看设计,它是可以飞到火星上的,只是速度上肯定不会太快,飞到火星要用一个月左右的时间,而且这一个月左右的时间绝对不会好过,毕竟机体太小,维生系统、生态循环系统等等都不完善,

    打个比方,就跟开着跑车从祖国的最北方一路开到最南方似的,还是一刻不停的开,能开到是能开到,但你是绝对不会享受这个过程的。

    考虑到飞行器要在地面上起飞,要在大气层内飞行,那么空气动力学还是要有的,所以外形设计上还可以看出一些传统飞机的影子。

    虽然“力大砖飞”听起来多少有些玩笑的成分,不过推力够大,动力够强的发动机确实是能把不规则的机体推上天空,但是那也得推力够大,还要有足够的燃料。

    辐射世界的离子推进器已经能做到在大气层内使用了,可以发挥核能科技的优势,但是毕竟它有电推的局限性,离子推进器先天的不足就是推重比大和推力小。

    有核聚变那充足和强大的能量供离子推进器使用,可以让它在大气层内使用,但是直接垂直升空就不用想了,所以空气动力学科不能扔。

    硬朗的机械流线型机身,飞行器长23米,宽19米,高8米,重20吨。驾驶舱依然是前置,后边是长19米,宽、高都是5米的货仓。

    这货仓着实不小,哪怕是装一节空间站的核心舱室都够了,这是说可以装下整体货物的大小,如果换成物资的话,可以运载重达50吨的货物,所以装计划中的那几颗卫星不在话下。

    如果愿意的话,货仓还可以改... -->>
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