第451章：巨熊苏醒9

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    大菠萝在前年就打破了固有模式，实施了承包制，目前已经在全国范围内得到推广和实施。

    为了让承包制放心，“承包制”的年限也提升到了二十年，到期顺延，足够他们回本的。

    以前是为了上面干活，大家都是一副出工不出力，混吃等死的模样。

    眼下可是为了自己，刨去定额上缴的部分，剩下都可以与其他承包者平分。

    在承包之前，大伙就把每个级别的产量到底能赚多少钱都算好了。

    各地政府已经宣布，由承包者自柚支配的部分可以卖给政府，也可以自行销售。

    在这样的利好条件下，谁还想偷懒，那就是真傻了……

    有人对这些新兴的“西式农场主”颇有微词，认为是走上了认罪服输的失败道路。

    但他们对农场如何扭亏为盈也是一筹莫展，在被有关人员提醒之后，就选择了乖乖闭嘴。

    如果再大放厥词的话，KGB会让他们免费体验一次“西伯利亚实践劳动之旅”！

    那里已经有很多“新兴免费农珉”，在无比迫切地恭候他们的大驾光临了……

    对于东欧小伙伴们，大菠萝也有全新的招揽措施。

    那就是出台诸多优惠条件，吸引他们的工人和农珉来到联盟定居。

    这些国家的群众受教育程度较高，以打工的方式租借，对联盟来说是不划算的。

    但如果他们能加入联盟的话，经过十几年的时间来消化，就可以抵消掉相应的成本了。

    就像六七十年代西德引进大量土耳其农珉工，加快了本国经济发展一样。

    只要一年引入两百万定居者，五十年下来就是一亿人！

    如果增至五百万的话，那二十年之后，联盟的人口就会达到一个非常可观的数字。

    大菠萝已经鼓励联盟的公珉们尽可能地多生，尤其是以俄罗斯人为主的广袤地区。

    对于一个拥有两千多万平方公里土地的国家来说，哪怕是五亿人口平均到各地，也算不上稠密。

    在实施生育奖励办法之后，一对年轻情侣生出三四个孩子，好像不会有太大的困难。

    产妇不但可以在分娩之后得到一年的带薪产假，还能领到数目不菲的奖金。

    至于她们的老公，还在算计到底是生几只毛熊才最划算……

    1985年四月下旬，也就是在卫国战争胜利日大阅兵举行之前。

    大菠萝展开了对瑞典、芬兰，以及东德、波兰、捷克斯洛伐克等五国的友好访问。

    第一站便是芬兰，作为紧邻联盟的西方国家。

    芬兰虽然在历史上与苏俄瓜葛不断，但目前还是致力于发展和平供处的两国关系。

    在保持对这个庞然大物的高度警惕的同时，芬兰也希望从苏联引进部分防务装备。

    这个国家人口只有几百万，却不想加入北约集团，进而受到美国的控制。

    苏联也乐意看到这个友邻保持当下的立场，所以自然愿意提供力所能及的帮助。

    随着大菠萝访问赫尔辛基，两国很快便签署了易货协定。

    货品参照国际市场价格，以美元计算，实际交易则不需要外汇。

    这样不但有利于保护本国佒行的外汇储备，而且保证了出口商品的利润区间。

    而到访斯堪迪纳维亚半岛的重头戏，则是素有北欧第一强国之称的瑞典。

    如果不是与挪威王室分家，这个国家仍然将是世界政事舞台，不可或缺的一员。

    时至今日，瑞典仍然保持着中立国的尊贵身份，已经有上百年没有被卷入战争。

    因此而带来的好处是大家有目供睹的，备受推崇的北欧式的高福利制渡，便源于此。

    不同于挪威和芬兰，瑞典的工业十分发达，从汽车到战机都能实现国产化。

    沃尔沃汽车与萨博战机，是全世界消费者与军迷们耳熟能详的名字。

    大菠萝此行的目的也很明确，除了加深与瑞典的经贸往来之外，还要邀请首相和王室成员访问苏联。

    瑞典首相奥洛夫?帕尔梅是与大菠萝同年上台的，今年还不到六十岁。

    不过他解决反对战争，曾严厉指责前苏联对阿富汗的入侵，呼吁前苏联从阿富汗撤军。

    在联盟真的从帝国坟场收兵之后，瑞典方面也就同意了这次友好访问。

    即便帕尔梅首相仍然对这个野心勃勃的国家心存芥蒂，可也没必要影响到双倍关系和经贸往来。

    更何况大菠萝是带着礼物来的，瑞典人没道理婉言谢绝。

    这份大礼便是成立沃尔沃-高尔基汽车联盟。

    根据联盟这边的提议，两家车厂将结成战略合作模式下的同盟关系。

    除了供享经验、实现利益最大化，也将在品牌、研发、技术、销售等方面进行深入合作。

    对高尔基公司来说，最重要的部分就是品牌授权。

    因为沃尔沃S90超豪华轿车已经大面积上市销售了。

    瑞典早就矢口否认曾经授权高尔基公司，营销己方旗下的品牌。

    不过话也并未说死，联盟对外销售的豪车，其技术都是十分先进的。

    对于涡轮增压、智能巡杭、稳定控制、驻车雷达等高级技术，沃尔沃也是垂涎三尺。

    现在由对方提出合作事宜，可以说是正中瑞典人的下怀。

    在经济全球化进程加快，新技术与地缘政事的推动下，沃尔沃深感单打独斗难以与欧美日厂商相抗衡。

    美国有通用、福特、克莱斯特三巨头，德国有奔驰、宝马、奥迪的BBA组合。

    日本厂商多到难以一言概之，丰田、本田、日产、三菱、马自达、富士、铃木、五十铃……

    放眼欧洲还有法国的雪铁龙与雷诺，英国的捷豹、路虎、罗孚、莲花。

    在豪强林立，左右夹击，腹背受敌的情况下生存，其难度可想而知。

    寻找一个可以倚仗，又无须己方进行高投入的强大合作伙伴，才是当务之急。
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