第2章 重新来过

着队伍加个班重新设计一次我们的飞机机身。”

    马总工一听说有发动机的盼头了，马上开始问刘飞自己需要研究多大的飞机。毕竟飞机这个东西不是越大越好，有的时候空有大志，没有实际可行的计划也不大可能。

    刘飞考虑了一下，一边敲着桌子一边道：“凭借我们现在的技术，我想涡扇八就算是改进之后也只能勉勉强强的达到12,000kgf的推力级别。这样的话，四具发动机翼下吊装，总共推力大约在48,000kgf左右，不能排除我们未来研发的发动机推力更大，但是我们必须从推力小的开始。飞行机组我们设置为三到四人，其中正副机师各一人，飞行工程师一人，用于越洋飞行的领航员兼任第二副机师一人。飞机的长度我们控制在50米到55米之间，翼展则是控制在45米到50米之间。机翼后掠角大约在30度到33度左右，这样高速性能和高空性能会好一些。机身的宽度我们最好能控制在5米到6米的程度之间，机内宽度最好是越宽敞越好。这样我们能布置开3+3的座位布局，更好使用空间。我预计这种飞机的载客量应该可以控制在260人到280人之间。”

    刘飞非常不厚道的直接把波音的波音767-300型号拿过来换了一下发动机之后就把参数报给了马总工。

    波音767毕竟也算是比较成功的飞机了，而且是宽体飞机，比波音707这样的窄体客机不知道先进了多少了。载客量根本就不是在一个层级上的，而且因为是后来的设计，座舱内部相对宽敞，放置欧美风格的宽敞的有点奢侈的座位都能做到3+3，放置适合东方人的座位应该能做到2+3+2的了。

    虽然说现在共..和..国的材料技术不一定过关，但是这毕竟是一个之前很久国..家就已经宣布的项目了，为了国..家的颜面，国..家提供的都是最好的。刘飞必须做出一点成绩，要不然实在是对不住像马总工这样的默默奉献的航空人。

    （马总工在运十项目下马之后几年就因为抑郁去世了。）

    马总工一脸惊讶的对刘飞说：“你说什么？260人到280人？！波音707也不过是不到200人啊！我们现在的技术不一定能做到这么高的要求，毕竟在之前那段特殊时期好多东西都荒废了。”

    刘飞拍拍马总工的肩膀道：“不要紧，我会尽我所能为我们争取到足够的原料，让我们的飞机能安全无阻的生产出来，有必要的话我不介意让那些拦路的人下课。为了伟大的共..和..国的大飞机项目，每个人都应该做出一点应该的努力，这才是社..会主..义。”

    ……

    于是经过刘飞的威逼利诱，马总工总算是答应刘飞对飞机进行重新设计。刘飞则是托关系从进出口贸易局搞来了几台现在在种花家绝对稀罕的苹果Ap..ple II的外壳。经过自己的升级之后勉强达到了1995年代电脑的水平，安装了CAD等等画图软件之后，这些电脑依然很快——快速而准确。

    刘飞教会了那些工程设计师怎么用电脑又好又快的画好自己想要的图纸，甚至还教会他们怎么更快的创建3D模型，这些在后来也算是有一些非常重要的作用。至少后来运十的研发周期缩短了不少，而且在图纸上进行修改的时候更加简单了。

    刘飞的电脑做图影响了下一代航空人，然后逐渐扩展到了航天口，航天口又把这个扩展到军工口。随着军工口许多工厂的“军转民”，这个方法被带入了民间，倒是让苹果的电脑有一段时间风靡了种花家。

    后来苹果甚至专门为刘飞设计了一款电脑，不过刘飞没有接受罢了……